วิธีหยุดเครื่องอัดอากาศที่ทำงานไม่หยุดเมื่อถังเต็ม — 6 สาเหตุหลัก + ขั้นตอนการแก้ไขปัญหา 3 ขั้นตอน
บทนำ คอมเพรสเซอร์ลมที่ยังคงทำงานต่อไปหลังจากถังเต็มแล้วเป็นปัญหาที่พบได้บ่อยในโรงงานอุตสาหกรรม สาเหตุหลักมักเกิดจากความล้มเหลวของระบบควบคุมแรงดันแบบวงปิด: อาจเป็นเพราะสัญญาณแรงดันไม่ผ่าน ระบบขับเคลื่อนไม่ตอบสนองต่อคำสั่ง หรือมีการสูญเสียแรงดันอย่างต่อเนื่องทำให้ตัวควบคุมไม่เห็นค่าเกณฑ์การหยุด เพื่อแก้ไขปัญหาอย่างมีประสิทธิภาพ ขั้นแรกให้ทำความเข้าใจตรรกะการควบคุมปกติ จากนั้นจึงวินิจฉัยจากปัญหาที่ง่ายไปสู่ปัญหาที่ซับซ้อนโดยใช้ขั้นตอนที่เป็นระบบ ปัญหาหลายอย่างสามารถแก้ไขได้ในสถานที่ ส่วนปัญหาที่ซับซ้อนกว่านั้นจำเป็นต้องใช้บริการจากผู้เชี่ยวชาญ
ทำความเข้าใจตรรกะการหยุด/การขนถ่ายตามปกติ (เพื่อหลีกเลี่ยงการวินิจฉัยผิดพลาด) ลำดับปกติ: ความดันในถังเพิ่มขึ้นถึงขีดจำกัดบนที่ตั้งไว้ → เซ็นเซอร์ความดัน (รุ่นอิเล็กทรอนิกส์) หรือสวิตช์ความดัน (รุ่นกลไก) ตรวจจับความดัน → ส่งสัญญาณไปยังตัวควบคุม → ตัวควบคุมสั่งการให้ปิดวาล์วทางเข้าและเปิดวาล์วขนถ่าย/ระบาย หรือหยุดมอเตอร์ → ความดันในถังจะคงอยู่ในช่วงที่ตั้งไว้ และเครื่องจะเข้าสู่โหมดสแตนด์บาย
ก่อนที่จะทำการแก้ไขปัญหา ให้ตัดความเป็นไปได้ของการวินิจฉัยผิดพลาดออกไปก่อน ตัวอย่างเช่น หากค่าที่ตั้งไว้คือ 1.0 เมกะปาสคาล แต่แรงดันจริงคือ 0.8 เมกะปาสคาล คอมเพรสเซอร์จะยังคงทำงานต่อไปเพราะยังไม่ถึงเงื่อนไขการหยุดทำงาน นี่เป็นเรื่องปกติและจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าค่าที่ตั้งไว้ตรงกับความต้องการจริงเท่านั้น
สาเหตุหลัก 6 ประการ เรียงจากง่ายไปยาก
การตั้งค่าแรงดันผิดพลาดหรือการตรวจจับแรงดันล้มเหลว (มักถูกมองข้าม)
สาเหตุ: ค่าแรงดันสูงสุดที่ตั้งไว้สูงเกินไปสำหรับความต้องการใช้งานจริง (เช่น ต้องการ 0.6 เมกะปาสคาล แต่ตั้งไว้ที่ 1.2 เมกะปาสคาล) ทำให้คอมเพรสเซอร์ไม่สามารถเข้าถึงค่าแรงดันที่ตั้งไว้ได้
วิธีแก้ไข: ตั้งค่าขีดจำกัดบนเป็นแรงดันที่ต้องการจริง + 0.1 เมกะปาสคาล
หากการตั้งค่าถูกต้องแล้ว เซ็นเซอร์วัดแรงดันหรือสวิตช์อาจมีปัญหา เปรียบเทียบกับมาตรวัดแรงดันภายนอก หากความแตกต่างเกิน 0.05 เมกะปาสคาล ให้ทำความสะอาดหัววัดเซ็นเซอร์ก่อน หากยังคงมีความคลาดเคลื่อน ให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์/สวิตช์ด้วยรุ่นเดียวกัน
วาล์วระบาย (หรือวาล์วทางเข้า) ติดขัด — เป็นสาเหตุที่พบได้บ่อยที่สุด
หน้าที่: วาล์วระบายอากาศ/วาล์วทางเข้า ทำหน้าที่เสมือนประตูรับอากาศของคอมเพรสเซอร์ หลังจากถังเต็มแล้ว วาล์วทางเข้าจะต้องปิด และวาล์วระบายอากาศ/วาล์วปล่อย จะต้องเปิดเพื่อลดแรงดัน การสะสมของน้ำมัน สปริงหัก หรือไดอะแฟรมเสียหาย อาจทำให้วาล์วปิดไม่สนิท ส่งผลให้มีการดูดอากาศอย่างต่อเนื่อง
อาการ: เสียงไม่เปลี่ยนแปลงหลังจากเติมน้ำเต็มถัง (เสียงหยุด/ถ่ายน้ำปกติเบาลง) และมีเสียงลมไหลต่อเนื่องที่ช่องเติมน้ำ
วิธีแก้ไข: ปิดเครื่องและลดแรงดันก่อนถอดชิ้นส่วน ถอดวาล์ว ทำความสะอาดคราบน้ำมันและสิ่งสกปรกให้หมดจด และเปลี่ยนสปริงหรือไดอะแฟรมที่ชำรุด
ส่วนประกอบควบคุมทำงานผิดพลาด (สัญญาณขาดหาย)
วาล์วโซลินอยด์เป็นตัวเชื่อมหลักที่ส่งคำสั่งไปยังวาล์วระบาย หากขดลวดไหม้หรือสายไฟหลวม จะทำให้วาล์วระบายไม่ได้รับสัญญาณควบคุม
ใช้มัลติมิเตอร์ตรวจสอบว่าโซลินอยด์ทำงานหรือไม่ ขันให้แน่นหากการเชื่อมต่อหลวม เปลี่ยนขดลวดหากชำรุด
หากเซ็นเซอร์และโซลินอยด์ทำงานปกติ ให้ตรวจสอบ พีแอลซี/ตัวควบคุม: ข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรมหรืออินเทอร์เฟซหลวมอาจเป็นสาเหตุ ลองรีสตาร์ทตัวควบคุม หากปัญหายังคงอยู่ ให้ติดต่อฝ่ายบริการหลังการขาย และหลีกเลี่ยงการเปิดหรือเขียนโปรแกรมตัวควบคุมด้วยตนเอง
ช่องโหว่ที่ซ่อนเร้นในฝั่งผู้ใช้ (ส่วนใหญ่ถูกปกปิด)
รอยรั่วในท่อ ข้อต่อหลวม ซีลวาล์วเสื่อมสภาพ หรือเครื่องมือลมรั่ว จะทำให้แรงดันลดลงทันทีที่ติดตั้งเสร็จ
การทดสอบ: ปิดอุปกรณ์ปลายทางทั้งหมดและสังเกตความดันในถัง หากความดันลดลงมากกว่า 0.1 เมกะปาสคาล ภายในหนึ่งชั่วโมง แสดงว่าอาจมีรอยรั่ว ใช้สบู่ผสมน้ำทาตามข้อต่อและวาล์ว ฟองอากาศบ่งชี้ถึงจุดรั่ว ขันข้อต่อให้แน่นหรือเปลี่ยนซีลตามความจำเป็น
ตรวจสอบความต้องการโดยรวมด้วย: หากความต้องการอากาศทั้งหมดเกินกำลังการผลิตของคอมเพรสเซอร์ (เช่น อุปกรณ์หลายชิ้นทำงานพร้อมกัน) คอมเพรสเซอร์จะยังคงทำงานหนักอยู่ ควรจัดลำดับการใช้งานอุปกรณ์เพื่อให้สมดุลระหว่างอุปสงค์และอุปทาน
ความผิดพลาดทางกลไก/ฮาร์ดแวร์
ความผิดปกติที่สำคัญของเครื่อง (การสึกหรอของโรเตอร์ ความเสียหายของแบริ่ง การสะสมของคาร์บอน) จะลดปริมาณการจ่ายน้ำ หากอัตราการเติมน้ำไม่สามารถชดเชยการสูญเสียได้ ความดันจะไม่ถึงจุดที่ตั้งไว้ กรณีเหล่านี้มักแสดงอาการร้อนจัดและเสียงดังขึ้น และจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบและซ่อมแซมโดยช่างผู้เชี่ยวชาญ
ปัญหาด้านฮาร์ดแวร์ที่แก้ไขได้ง่าย: สายพานลื่นจะทำให้เกิดเสียงผิดปกติและสึกหรอเร็วขึ้น — ปรับความตึงของสายพาน วาล์วนิรภัยรั่วจะส่งเสียงฟู่ — เปลี่ยนวาล์วและอย่าพยายามปรับแต่งเองโดยไม่ปลอดภัย
การกำหนดค่าพารามิเตอร์โมเดล VFD (ตัวขับความถี่แปรผัน) ผิดพลาด
สำหรับคอมเพรสเซอร์ VFD หากตั้งค่ากระแสเกินพิกัดต่ำเกินไปหรือเวลาเร่งความเร็วสั้นเกินไป ไดรฟ์อาจทำงานซ้ำๆ และไม่หยุด ซึ่งมักจะมีสัญญาณเตือนโอเวอร์โหลดของ VFD ดังขึ้น
วิธีแก้ไข: ในเมนูพารามิเตอร์ VFD ให้ตั้งค่ากระแสเกินพิกัดเป็นประมาณ 1.1–1.2 เท่าของกระแสพิกัดของมอเตอร์ และเพิ่มเวลาเร่งความเร็วเป็น 8–15 วินาที
วิธีการแก้ไขปัญหาแบบสามขั้นตอน ขั้นตอนที่ 1 — ตรวจสอบอย่างรวดเร็วภายใน 10 นาที
ให้ความสำคัญกับวิธีแก้ไขปัญหาที่รวดเร็วและต้นทุนต่ำ: ตรวจสอบค่าแรงดันที่ตั้งไว้ ปิดอุปกรณ์ปลายทางทั้งหมด และสังเกตการลดลงของแรงดัน (เพื่อตรวจสอบว่าไม่มีการรั่วซึม) ทดสอบด้วยตนเองว่าวาล์วระบายทำงานหรือไม่ และขันขั้วต่อสายไฟภายในตู้ควบคุมให้แน่นเพื่อป้องกันการสัมผัสที่ไม่ดี
ขั้นตอนที่ 2 — ตรวจสอบชิ้นส่วนหลักโดยเจาะจงเป็นเวลา 30 นาที
ใช้เกจวัดแรงดันภายนอกเพื่อตรวจสอบความถูกต้องของเซ็นเซอร์/สวิตช์ ใช้มัลติมิเตอร์ตรวจสอบการทำงานของโซลินอยด์ ถอดประกอบและทำความสะอาดวาล์วระบายเพื่อขจัดน้ำมันและสิ่งสกปรก ใช้สบู่ผสมน้ำเช็ดท่อและข้อต่อเพื่อหาจุดรั่วและซ่อมแซมทีละจุด
ขั้นตอนที่ 3 — การซ่อมแซมโดยช่างผู้เชี่ยวชาญสำหรับปัญหาที่ซับซ้อน
หากเครื่องยังคงไม่หยุดทำงานหลังจากทำตามขั้นตอนสองขั้นตอนแรกแล้ว ความผิดพลาดอาจเกี่ยวข้องกับกำลังการจ่ายอากาศจริงของคอมเพรสเซอร์ ปัญหาโปรแกรมควบคุม หรือพารามิเตอร์แกน VFD ติดต่อฝ่ายบริการหลังการขายหรือช่างเทคนิคบริการที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายเพิ่มเติมจากการถอดประกอบโดยไม่ได้รับอนุญาต
การป้องกันในชีวิตประจำวันเพื่อลดอุบัติเหตุ
การป้องกันดีกว่าการแก้ไขปัญหาหลังจากเกิดความเสียหาย: ตรวจสอบการตั้งค่าแรงดันและตรวจสอบการซีลท่ออย่างสม่ำเสมอ ปฏิบัติตามช่วงเวลาการบำรุงรักษาของผู้ผลิตสำหรับการเปลี่ยนสารหล่อลื่นและไส้กรองเพื่อป้องกันตะกอนที่อาจติดขัดวาล์วและเซ็นเซอร์ ทำความสะอาดหัววัดเซ็นเซอร์แรงดันและวาล์วระบายทุกเดือนเพื่อให้ส่วนประกอบตอบสนองได้ดี ตรวจสอบเสียงและอุณหภูมิของเครื่องจักรในระหว่างการทำงาน และหยุดเพื่อตรวจสอบเมื่อพบสัญญาณความผิดปกติครั้งแรก
ข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย: ควรตัดกระแสไฟและลดแรงดันในระบบให้หมดก่อนทำการถอดประกอบหรือบำรุงรักษาใดๆ เสมอ
